Trajnime më të mëdha
Zgjidhni sistemin e makinës që i përshtatet më mirë nevojave tuaja
Më inteligjentët në qytet
Sistemi i fuqisë hibride 155
Sistemi i transmisionit
155 KF
hibrid i plotë¹
Për
40%
konsum më i ulët i karburantit²
Nga
110 g/km
Emetimet e CO2³
Për
80%
drejtimi në modalitetin 100% elektrik⁴
Teknologjia
Hibride Bigster 155 kombinon një motor me 4 cilindra me 109 kf⁵, një motor elektrik me 49 kf⁵, një bateri 1.4 kWh (280 V) dhe një transmision automatik inovativ me shumë mënyra pa tufë. Si funksionon Sistemi i plotë hibrid i transmisionit Bigster, me 155 kf dhe çift rrotullues maksimal prej 205 Nm⁶, mundëson ndezje dinamike 100% elektrike dhe përshpejtim të shpejtë. Bateria karikohet gjatë ngasjes falë frenimit rigjenerues dhe rikuperimit të energjisë gjatë ngadalësimit, duke lejuar që deri në 80% e ngasjes në qytet të jetë plotësisht elektrike.
¹ Fuqi e kombinuar prej 155 kf ² Sipas ciklit urban WLTP ³ Në varësi të protokollit WLTP, mund të ndryshojë në varësi të versionit dhe opsioneve ⁴ Në kushte urbane ⁵ Fuqi nominale 155 kf, fuqi reale 158 kf ⁶ Çift rrotullues i motorit elektrik 205 Nm, çift rrotullues i motorit me djegie 172 Nm
Më dinamikja
Motori HIBRID I BUTË 140
Sistemi i transmisionit
140 KF
hibrid i butë
Për
10%
ulje e konsumit të karburantit¹
Nga
129 g/km
Emetimet e CO2²
Për
230 Nm
çift rrotullues
Teknologjia
Motorit hibrid të butë me 140 kf kombinon një motor benzinë turbo me 3 cilindra 1.2L të gjeneratës së re bazuar në ciklin Miller (efikasitet i optimizuar dhe humbje të reduktuara të pompimit) me një sistem hibrid të butë 48V dhe një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi. Si funksionon Sistemi hibrid mbështet motorin me djegie të brendshme gjatë ndezjes dhe përshpejtimit, duke optimizuar kënaqësinë e drejtimit dhe duke ulur konsumin mesatar të karburantit (5.6 L/100 km) dhe emetimet e CO2 (129 g/km) me rreth 10% krahasuar me një motor me djegie të brendshme me të njëjtën fuqi.
¹ Në ciklin e kombinuar WLTP ² Në varësi të protokollit WLTP, mund të ndryshojë në varësi të versionit dhe opsioneve
Dilni nga pistat e rrahura
Motori HIBRID I BUTË 130 4x4
Motor 4x4
130 KF
hibrid i butë
Për
10%
ulje e konsumit të karburantit¹
Nga
135 g/km
Emetimet e CO2 ²
Për
230 Nm
çift rrotullues
Teknologjia
E pajisur me të gjitha rrotat aktive dhe një transmision manual me 6 shpejtësi, Bigster mild hibrid 130 4x4 ofron 5 mënyra drejtimi me transmisionin Terrain Control për të kapërcyer të gjitha llojet e rrugëve. Motori 3-cilindërsh 1.2L turbo mbështetet nga një sistem hibrid i butë 48V. Si funksionon Gjatë fazave të nisjes dhe përshpejtimit, sistemi hibrid zvogëlon konsumin e karburantit dhe emetimet e CO2, duke ofruar njëkohësisht kënaqësi maksimale gjatë drejtimit. Frenimi rigjenerues e karikon pa probleme baterinë 0.8 kWh, duke siguruar një përvojë të qetë për shoferin.
¹ Në ciklin e kombinuar WLTP ² Në varësi të protokollit WLTP, mund të ndryshojë në varësi të versionit dhe opsioneve
Për udhëtime më të gjata
Sistemi i fuqisë Eco-G 140
Motori
140 KF
hibrid i butë
Për
10%
ulje e konsumit të karburantit¹
Nga
118 g/km
Emetimet e CO2²
Më shumë se
1400 km
shtrirje totale³
Teknologjia
Sistemi i shtytjes Eco-G 140 mund të përdorë benzinë ose gaz të lëngshëm nafte (LPG), secili në rezervuarin e vet. Bigster ofron për herë të parë një motor turbo 1.2L me 3 cilindra, i cili kombinon benzinë/LPG me dy karburante dhe një sistem hibrid të butë 48V. Si funksionon Me një çelës të integruar në mënyrë të përsosur në panelin e kontrollit, kalimi nga një karburant në tjetrin është i shpejtë dhe pa probleme. Sistemi hibrid ndihmon motorin gjatë ndezjes dhe përshpejtimit, duke optimizuar kënaqësinë dhe efikasitetin e drejtimit.
¹ Në ciklin e kombinuar WLTP ² Në varësi të protokollit WLTP, mund të ndryshojë në varësi të versionit dhe opsioneve ³ Diapazoni total me të dy rezervuarët - për benzinë dhe LPG
