Teknologji hibride Dacia

Merrni më të mirën nga të dy botët pa ndryshuar zakonet tuaja!

Sisteme të ndryshme fuqie hibride të Dacia-s

Hibridet kombinojnë një motor standard me benzinë me një motor elektrik që ka funksione të shumëfishta.

Teknologji hibride e butë

Kompozim 1 motor me benzinë Transmision automatik me shumë mënyra, pa tufë Bateri e vetë-karikueshme 280 V Karikimi i baterisë Nuk ka nevojë ta lidhni në prizë – bateria karikohet vetë gjatë drejtimit duke përdorur energjinë e rikuperuar gjatë frenimit dhe ngadalësimit.

Motori elektrik mundëson drejtim 100% elektrik dhe i siguron fuqi shtesë motorit me benzinë pjesën tjetër të kohës. Gjithashtu e shndërron energjinë e rikuperuar në energji elektrike për të karikuar baterinë e motorrit. Transmisioni automatik shumëfunksional kalon automatikisht midis 3 mënyrave të drejtimit: 100% elektrik makinë elektrike + benzinë 100% me benzinë

Ndezje sistematike e automjetit në modalitetin 100% elektrik. Deri në 40%* konsum karburanti dhe emetime CO₂ më të ulëta krahasuar me një motor ekuivalent me benzinë. 80% e kohës së drejtimit në zonat urbane zhvillohet në modalitetin 100% elektrik. * në ciklin e konsumit urban

Teknologji hibride e butë

Kompozim 1 motor me benzinë 1 starter-alternator Bateri 48V e vetë-karikueshme për përdorim gjatë drejtimit të makinës Karikimi i baterisë Nuk ka nevojë ta lidhni në prizë – bateria karikohet vetë gjatë drejtimit duke përdorur energjinë e rikuperuar gjatë frenimit dhe ngadalësimit.

Motori me benzinë merr çift rrotullues shtesë nga gjeneratori-starter gjatë momenteve më të kërkuara nga energjia e drejtimit, siç është ndezja ose përshpejtimi. Gjithashtu ndihmon në karikimin e baterisë 48V.

Deri në 10% konsum më i ulët i karburantit krahasuar me një motor ekuivalent me benzinë.

Teknologji hibride e butë

Kompozim 1 motor me benzinë 1 starter-alternator Bateri e vetë-karikueshme Boshti i tërheqjes së rrotave të pasme Karikimi i baterisë Nuk ka nevojë ta lidhni në prizë – bateria karikohet vetë gjatë drejtimit duke përdorur energjinë e rikuperuar gjatë frenimit dhe ngadalësimit.

Ul konsumin e karburantit dhe emetimet e CO₂ deri në 10% krahasuar me një motor ekuivalent me benzinë.

Teknologji hibride e butë + sistem me karburant të dyfishtë LPG/benzinë

Kompozim 1 motor me benzinë 1 starter-alternator Bateri e vetë-karikueshme 1 rezervuar LPG pranë rezervuarit të benzinës Karikimi i baterisë Nuk ka nevojë ta lidhni në prizë – bateria karikohet vetë gjatë drejtimit duke përdorur energjinë e rikuperuar gjatë frenimit dhe ngadalësimit.

Automjeti ndizet gjithmonë në modalitetin me benzinë dhe më pas mund të kalojë në modalitetin LPG. Ky ndryshim i modalitetit ndodh automatikisht ose sipas kërkesës nëpërmjet një butoni të dedikuar. Starter-alternatori i siguron motorit me benzinë çift rrotullues shtesë gjatë fazave të drejtimit që kërkojnë më shumë energji, siç janë ndezja dhe përshpejtimi. Gjithashtu ndihmon në karikimin e baterisë së tërheqjes 48V.

Çmimet e LPG-së janë më të ulëta se ato të benzinës, që do të thotë kursime në kosto. Deri në 10% më pak emetime të CO₂ dhe 90% më pak grimca të imëta. Rreze veprimi prej më shumë se 1,400 km duke përdorur të dy tanket.

PËRPARËSITË E AUTOMJETEVE HIBRIDIKE

Teknologji	Hibrid i plotë	Hibrid i butë	Hibrid i butë	Hibrid i butë
Burim energjie	Benzinë + energji elektrike	Benzinë + energji elektrike	Benzinë + energji elektrike	Benzinë + LPG + energji elektrike
Ngarje në modalitetin 100% elektrik	Po (në faza)	Jo	Jo	Jo
Ndihmë elektrike për motorin me benzinë	Kjo	Kjo	Kjo	Kjo
Ndalo dhe nis	Kjo	Kjo	Kjo	Kjo
Ngarkimi gjatë drejtimit të makinës	Kjo	Kjo	Kjo	Kjo
Ndezja e automjetit elektrik	Kjo	Jo	Jo	Jo
Kursimi i karburantit	Deri në 40%¹ më pak konsum	Deri në 10%² më pak konsum	Deri në 10%² më pak konsum	Kjo

¹ Në ciklin urban, krahasuar me një motor ekuivalent me benzinë, në varësi të kushteve të përdorimit të automjetit dhe stilit të drejtimit të drejtuesit. ² Në ciklin e kombinuar, krahasuar me një motor ekuivalent me benzinë, në varësi të kushteve të përdorimit të automjetit dhe stilit të drejtimit të shoferit.

PËRPARËSITË E AUTOMJETEVE HIBRIDIKE

NGASJE ELEKTRIKE DHE ME BENZINË

Rreze deri në 1400 km (ndryshon në varësi të sistemit të fuqisë), pa nevojën për karikim.

PA KOSTO SHTESË GJATË BLERJES

Emetimet e CO₂ prej 105 g/km (ndryshojnë në varësi të sistemit të fuqisë).

REHATIA E NGAJTJES

Transmisioni automatik (për sistemin e fuqisë Hybrid 155) e bën ngarjen e përditshme më të lehtë.

PA U LIDHUR ME KARIKUESIN

Bateria elektrike karikohet automatikisht gjatë frenimit dhe ngadalësimit.

A keni ndonjë pyetje shtesë?

Kjo. Në varësi të mënyrës së përdorimit, autonomia e një automjeti hibrid është më e madhe se ajo e një automjeti me benzinë ose elektrik, pasi mund të përdoren burime të shumta energjie. Me motorin TCe 140, Bigster arrin një autonomi prej më shumë se 780 km, me Hybrid 155 mbi 900 km, dhe me ECO-G 140 edhe më shumë se 1400 km (aeronomi totale kur përdoren të dy rezervuarët - LPG dhe benzinë).

Sistemi mild hibrid mbështet motorin me benzinë gjatë fazave të ndezjes dhe përshpejtimit, duke zvogëluar konsumin e karburantit dhe duke përmirësuar performancën. Nuk mundëson drejtimin 100% elektrik. Falë kësaj, ai ofron një përvojë drejtimi më fleksibile dhe dinamike me kursime karburanti krahasuar me një motor ekuivalent me benzinë pa elektrifikim.

Kaq e thjeshtë! Bateritë hibride (hibride e plotë ose e butë) nuk kërkojnë lidhje të veçanta. Karikohet automatikisht gjatë drejtimit të automjetit kur frenon ose ngadalëson.

Më shumë informacion rreth automjetit Dacia Bigster